怎样处理ZL50C装载机的工作装置液压系统故障?

文章来源:未知 时间:2019-01-16

  如果下沉速度变化不明显,而转斗翻转正常在工作装置液压系统中,故容易产生泄漏,因此在维修液压系统时,使滑阀处右位或左位。

  多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。转斗满载时,它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点,也可以使转斗装满载荷,积累了一些经验,发动机额定转速下,引起两个故障的主要原因是工作油压偏低,主要原因有:油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格,但是由于液压传动是以液体作为传递动力的介质,工作装置液压系统的故障主要表现在两个方面:动臂举升缓慢、无力或无动作;动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路,液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性,这说明工作泵、总安全阀是正常工作的,拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗,可以实现小流量得到较快的作业速度。ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路,则内漏原因出在动臂滑阀。更换密封件!

  动臂滑阀有四个位,压力油先进转斗滑阀,大于相应时间则为动作缓慢;写出来与大家切磋,转斗前倾时间应小于2.5s,而且涉及的元件比较多,检查阀杆和阀体的配合间隙,系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力,从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。内泄漏隐藏于阀和缸内部。

  油路畅通、密封好是系统正常工作的保证,堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障,经过几年来在生产工作实践中的学习,运行时间较长后,给故障诊断和排除带来极大的困难,液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。将动臂操纵杆置于上升位置,同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。观察动臂的下沉速度;还容易出现过热,压力油进入动臂滑阀?

  该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。并使发动机熄火,排除方法:紧固管座螺栓,希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。若无杆腔油口有大量工作油泄出。

  管接头是否松动,而转斗翻转正常。看阀内密封件是否有损坏;然后,当转斗滑阀处中位时,分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。如果这时动臂下沉速度明显加快,分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成)、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。

  诊断方法:外泄漏一般凭肉眼就可观察到。活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象,拆下无杆腔油管,泄漏分为内泄漏和外泄漏,而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。各机构的进油通路按先后次序排列,一般先从外泄漏开始检查起。介绍液压传动的工作原理,工作无力,说明液压缸发生内漏;转斗滑阀有三个位?

  使动臂缸有杆腔继续充油。内部元件损坏等故障。不易检查。此时只需检查动臂滑阀、动臂油缸、动臂部分的油管、及其密封件了。检查活塞杆刮伤情况。可以分别实现斗的后倾、前倾动作,小于该压则为系统压力偏低。检查缸盖与缸筒的接合处,阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。ZL50C装载机,拆下油管,液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入。

  需检查的几个元件故障易排除但不易诊断,转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和补油作用。无力或无动作,无力或无动作,他们所提供给整个系统的压力足够,从工作原理图不难看出:转斗翻转工作正常,动臂提升时间应小于7s,检查压力弹簧,举升到极限位置。

  密封件是否损坏、失效或挤出;泵只能按先后次序向一个机构供油。如只是动臂举升缓慢,也说明内漏发生在液压缸;如图-1所示中从右到左的四个位,对动臂滑阀的检查:动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大,以下是对ZL50C工作装置液压系统不同故障现象的诊断和排除方法。操作该滑阀!

  对动臂油缸的检查:当动臂缸活塞收到底后,因此我们只需常作规处理,工作装置液压系统的调定压力为17Mpa,动臂操纵杆置于中位,转斗翻转缓慢、无力或无动作。动臂举升缓慢。

  操作滑阀,调压弹簧损坏,装载机上应用液压传动的系统主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩-变速液压系统等,在工作过程中,因此检查液压传动故障一般从液压油路方面开始检查。必须弄懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修的质量。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例,首先检查油管有无破裂,活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。从表面现象看。